MG Windsor : नई ईवी के साथ ईवी सबका दिल जीतना चाहती है। अब आप अपनी ईवी और बैटरी अलग-अलग खरीद सकते हैं

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MG Windsor : एमजी ने अपने विंडसर ईवी के लिए बैटरी-एज-ए-सर्विस (बीएएएस) मॉडल पेश किया है, जिसे बुधवार को जेएसडब्ल्यू-एमजी संयुक्त उद्यम के पहले उत्पाद के रूप में लॉन्च किया गया था, जिसे मार्च में औपचारिक रूप दिया गया था।

MG Windsor : जेएसडब्ल्यू-एमजी मोटर इंडिया एक वित्तपोषण योजना के साथ इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) खरीदारों को जीतने की कोशिश कर रही है, जो बैटरी जीवन, पुनर्विक्रय मूल्य और मूल्य निर्धारण के बारे में चिंताओं को दूर करती है – ऐसे मुद्दे जो संभावित खरीदारों को आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों से बदलाव करने से रोक रहे हैं।

MG Windsor : एमजी ने अपने विंडसर ईवी के लिए बैटरी-एज-ए-सर्विस (बीएएएस) मॉडल पेश किया है, जिसे बुधवार को जेएसडब्ल्यू-एमजी संयुक्त उद्यम के पहले उत्पाद के रूप में लॉन्च किया गया था, जिसे मार्च में औपचारिक रूप दिया गया था।

MG Windsor : इससे ग्राहकों को कार के ‘शेल’ के लिए ही भुगतान करना पड़ता है, जबकि बैटरी के लिए भुगतान करना पड़ता है – जो कि ईवी का दिल है – प्रति किलोमीटर के आधार पर (एमजी द्वारा घोषित बैटरी रेंटल स्कीम में से एक के अनुसार ₹3.5 प्रति किलोमीटर) ।

MG Windsor : हालांकि यह भारत में बिल्कुल नया नहीं है – महिंद्रा की रेवा ने 2010 में इसी तरह का बैटरी लीजिंग विकल्प पेश किया था

एमजी मोटर अपने अन्य ईवी में भी BaaS मॉडल को अपनाने की संभावना का मूल्यांकन कर रही है।

MG Windsor : आर्थिक रूप से सुलभ

MG Windsor : एमजी मोटर का नया BaaS मॉडल ईवी स्वामित्व को आर्थिक रूप से सुलभ बना सकता है। JSW MG मोटर इंडिया के निदेशक पार्थ जिंदल ने बुधवार को कहा कि ₹9 लाख की ICE कार के लिए, ईंधन और सर्विसिंग सहित मासिक व्यय औसतन ₹38,000 के आसपास है।

MG Financially Accessible
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MG Windsor : इसकी तुलना में, ₹9.99 लाख की विंडसर ईवी, जिसमें बैटरी-एज़-ए-सर्विस प्लान है, की ईएमआई लगभग ₹29,500 और चलाने की लागत ₹6,750 होगी, जो कुल मिलाकर लगभग ₹36,250 प्रति माह होगी। यह ईवी, जो बहुत बड़ी, बहुत चौड़ी है और जिसमें बहुत अधिक विशेषताएं हैं, अंतिम ग्राहक के लिए, ₹9 लाख की ICE कार के बराबर है

MG Windsor : उद्योग विशेषज्ञ यात्री वाहनों के लिए BaaS मॉडल की संभावित स्वीकृति के बारे में संशय में हैं और उन्होंने कहा कि इसे पूरी तरह से विकसित मॉडल के रूप में उभरने में अधिक समय लगेगा।

MG Windsor : बैटरी की कीमतें काफी कम होकर लगभग $100/kwh हो गई हैं, हम तेजी से ICE वाहनों के साथ मूल्य समानता की ओर बढ़ रहे हैं। OEM इन लाभों को उपभोक्ताओं तक पहुंचा रहे हैं। कीमत कम होने के साथ, क्या यह वास्तव में बैटरी सब्सक्रिप्शन मॉडल की गारंटी देता है?  एक स्वतंत्र व्यापार रणनीति सलाहकार और EV उद्योग विशेषज्ञ आशीष मलिक ने कहा।

MG Windsor :  भारतीय उपभोक्ताओं की मानसिकता सभी को शामिल करने वाली है। वे बार-बार लगने वाले अतिरिक्त शुल्कों से सावधान हैं, जैसा कि उनके वाहनों में मूल्य-वर्धित सॉफ़्टवेयर के मामले में देखा गया है। बैटरी सदस्यता अतीत में सदस्यता अवधि के अंत में बैटरी के स्वामित्व के संबंध में स्पष्टता की कमी के कारण विफल रही है। वाहन के दिल के बिना उसके पुनर्विक्रय मूल्य का क्या होता है? अधिकांश लोग अपने वाहनों को सीधे सेकंड सेल मार्केट में बेचने की प्रवृत्ति रखते हैं, क्योंकि उन्हें OEM डीलरों के माध्यम से बेचने के बजाय अधिक पुनर्विक्रय मूल्य मिलते हैं,

MG Windsor :  प्रशिक्षण में निवेश

इस बीच, यह सुनिश्चित करने के लिए कि ग्राहक नए मॉडल को समझें, MG मोटर ने कहा कि वह अपने कर्मचारियों और डीलरों के लिए व्यापक प्रशिक्षण में निवेश करेगी।

विंडसर EV ग्राहकों के लिए बैटरी पर आजीवन वारंटी और कार के साथ तीन साल की रखरखाव योजना खरीदने वालों के लिए तीन साल बाद 60% सुनिश्चित बायबैक मूल्य के साथ आएगी, जो वर्तमान में बाजार में किसी भी यात्री EV के लिए पहली बार है।

MG मोटर ने कहा कि उसने वर्ष के पहले सात महीनों में अपनी EV बिक्री में 52% की वृद्धि देखी। कंपनी का लक्ष्य विंडसर ईवी की शुरुआत के साथ ईवी से होने वाली अपनी बिक्री का 50% पार करना है।

MG Windsor :  हम इस देश में हर जगह ईवी चाहते हैं. ऐसा करने का एकमात्र तरीका इस तरह का नवाचार करना है,” जिंदल ने कहा। हमें नेतृत्व की भूमिका निभाने की ज़रूरत है, क्योंकि दूसरों के पास दूसरे एजेंडे हैं। उनके पास बड़ी इंजन फैक्ट्रियाँ हैं. हम एक साफ-सुथरी, नई कंपनी हैं, पाँच साल पुरानी कंपनी। हमें आक्रामक होना होगा, और हमें इन अवधारणाओं को लाना होगा।

MG Windsor :  कंपनी बैटरी असेंबली सहित 80% स्थानीयकरण को लक्षित कर रही है, JSW सेल निर्माण में प्रवेश करने पर विचार कर रही है। एमजी मोटर इंडिया के अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक राजीव चाबा ने संवाददाताओं से कहा, “हम पहले से ही बैटरी असेंबल कर रहे हैं, और जहाँ तक सेल निर्माण का सवाल है, JSW की सेल निर्माण में उतरने की योजना है।

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